Régler les suspensions de VTT – comment faire pas à pas

Les suspensions ont l'effet direct sur le contrôle, le confort et l'adhérence. C'est pourquoi leur réglage correct est primordial. Vous ne roulez pas seulement plus vite sur le terrain, mais aussi plus relâché, vous êtes rassuré en descente, vous êtes plus efficace en montée et vous avez l'impression que le vélo fait exactement ce que l'on veut. 

• pompe pour amortisseur (Shock Pump) 
• mètre ruban ou règle 
• serre-câble ou joint torique 
• clé hexagonale, le cas échéant 
• votre poids y compris celui de votre équipement vélo 
• si possible, demandez à quelqu'un de vous aider

• Garez votre vélo dans une position stable – soit les roues dans l'air soit dans un pied d'atelier. 
• Faites tourner la roue et regardez si le disque de frein tourne régulièrement entre les plaquettes ou s'il frotte. 

Le SAG (débattement négatif) veut dire la profondeur à laquelle votre suspension s'enfonce à l'arrêt, seulement sous l'effet de votre poids. Il a un effet direct sur l'équilibre, la traction et le confort. La plupart des fabricants affiche sur leur site web une pression de gonflage approximative recommandée. 

Comment régler le SAG: 

Mettez-vous tout votre équipement et enfourchez votre vélo, puis enfoncez quelque fois à l'arrêt (de préférence avec l'aide d'une autre personne). 

• Amortisseur: env. 25 - 30% du débattement complet 
• Fourche: env. 20 - 25% du débattement complet 
• Si le SAG est trop faible → réduisez la pression d'air. 
• S'il est trop élevé → augmentez la pression d'air.

Valeur cible: 

Descendez prudemment sans faire rebondir les suspensions et mesurez la distance entre le joint torique et le joint de l'amortisseur et de la fourche suspendue. 

Rapprochez le joint torique du joint de la fourche et de l'amortisseur. S'il n'y a pas de joint torique, vous pouvez utiliser un petit serre-câble pour régler le SAG (à retirer impérativement avant de rouler). 

Pour de plus amples informations sur le réglage de base des suspensions RockShox, cliquez ici: https://www.sram.com/de/rockshox/campaigns/trailhead-app 

Pour de plus amples informations sur le réglage de base des suspensions Fox, cliquez ici: Bike Tech Help Center | FOX et Owner's Manuals | Bike Tech Help Center | FOX  

La détente détermine la rapidité à laquelle votre suspension se redresse après s'être comprimée. 
Voici comment la régler: 

• Fermez complètement le régulateur (dans le sens des aiguilles d'une montre) – voilà le réglage le plus lent.
• Ouvrez le régulateur au fur et à mesure jusqu'à ce que les suspensions semblent fonctionner naturellement. 

Comment savoir si c'est bon: 

• Réglée trop vite: Le vélo rebondit ou donne l'impression de faire comme « amortir », surtout après des coups rapides. 
• Réglée trop lente: La suspension ne se redresse pas assez vite et « s'enfonce » de plus en plus, semble inerte ou colle au sol. 
• Vous avez fait le bon réglage quand le vélo reste stable et maîtrisé sans s'enfoncer encore tout en rebondissant assez vite pour être prêt à affronter le prochain choc. 

La compression détermine la rapidité à laquelle la suspension ralentit en compression; elle influence le comportement de votre vélo, qu'il soit plus réactif ou plus « rigide ». 

Compression à basse vitesse (LSC pour Low Speed Compression): 

• Agit en cas de mouvements lents (p. ex en virages, lors du freinage ou en danseuse). 
• Plus grand amortissement = plus de stabilité lors du pédalage, moins de confort. 

Compression à haute vitesse (HSC pour High Speed Compression): 

• Efficace en cas de coups rapides (p. ex. les racines, les atterrissages). 
• Plus grand amortissement = meilleure protection pour ne pas trop enfoncer, mais moins de sensibilité. 

Optez pour un sentier d'essais ou une section que vous pouvez parcourir encore et toujours pour ressentir les différents réglages en pilotant. Commencez par complètement ouvrir la compression, puis modifiez le réglage pas à pas jusqu'à ce qu'elle vous semble juste. Veillez à changer un seul paramètre et à refaire votre parcours d'essais afin de savoir comment la compression à basse et à haute vitesse influencent le comportement. 

• Trop souple → plus d'amortissement. 
• Trop ferme → moins d'amortissement. 

Et maintenant, le plus important: rouler, ressentir, ajuster. 
Essayez le vélo sur votre parcours habituel et faites attention à ça: 

• Adhérence insuffisante → réduire légèrement la pression, augmenter le SAG. 
• Trop de rebonds au pédalage → augmenter quelque peu la pression ou davantage de compression à basse vitesse. 
• Trop dur / instable → réduire la compression à haute vitesse ou la pression d'air. 

Ne modifiez qu'un seul réglage par trajet pour en ressentir clairement les effets. 

Notez votre configuration: 

• Pression de gonflage avant / arrière 
• Valeurs SAG 
• Clics Détente / Compression 

Cela vous permet de toujours savoir ce qui fonctionne – et d'adapter vos suspensions parfaitement au terrain, au poids ou à votre humeur.