DT Swiss G 1800 CLASSIC DB 20 roue arrière gravel 28"/700C SRAM XDR™

Poursuivez des chemins inconnus et élargissez vos horizons.
La roue arrière G 1800 CLASSIC DB 20 facilite l’entrée dans cette gamme de roues spécifiques de chez DT Swiss et vous ouvre les portes vers un tout nouveau monde, un monde lointain où il n’y a pas de routes asphaltées et chemins battus. Pour son poids total impressionnant de 150 kg et les rayons J-Bend classiques, vous n'atteignez pas facilement la surcharge, même avec beaucoup de bagages, et les rayons de rechange, vous en trouverez pratiquement à tous les endroits. 
 
La jante en aluminium stable de forme plus large et anguleuse pour réduire le poids et augmenter la résistance, est idéale pour vos premières sorties d'aventure sur les chemins recouverts de cailloux de ce monde. Sans vider votre porte-monnaie, vous profitez du mariage parfait de dynamique et de plaisir de conduire. La grosse distance interne de 26 mm accepte des pneus à très grand volume, un montage en faveur d’un surplus de confort sur les routes de gravel demandeuses.
 
Optimisée pour le montage avec des freins à disque mordants, la jante tourne autour du moyeu arrière DT 370 reconnu dont les roulements sont solides et le système de roue libre à rondelles de sécurité Ratchet LN réputé est fiable afin d’aboutir à une relance rassurante et une transmission propre de la force pédalée. Les rayons aérodynamiques DT Swiss confèrent au système complet de la roue de la rigidité et du confort à parts égales. 
 
En plus, pour une performance maximale offroad, la roue DT Swiss G 1800 CLASSIC DB 20 DB 20 est parfaitement compatible avec du tubeless. L’assemblage sans chambre à air est en faveur d’un plus faible poids, d’une plus faible résistance au roulement, d’une meilleure protection de crevaisons et aussi d’un plus grand confort car vous pouvez rouler à basse pression d’air sur des chemins non stabilisés.
 
 
Technologies:
 
• RATCHET LN:
Le système de roue libre Ratchet LN représente le modèle basique du monde des systèmes à cliquet premium de DT Swiss et amène les produits du segment de prix inférieur à un nouveau niveau. Au lieu d’un système de roue libre classique à 3 cliquets, le moyeu 370 éprouvé est doté d’une roue libre Ratchet LN. Les mêmes pièces internes sont utilisées que pour le système à cliquet. La différence entre les deux systèmes est l'étanchéité du système de roue libre par une bague d'étanchéité sur le corps de la roue libre. Pour cela, Ratchet LN permet de convertir les anciens systèmes à cliquet en un système Ratchet DT Swiss.
 
• TUBELESS:
 Toutes les roues DT Swiss sont tubeless ready (préparées pour le montage en tubeless). Les profils des jantes DT Swiss sont spécialement conçus pour un montage tubeless. Le profil de la jante facilite le montage du bon pneu et assure de parfaitement tenir. Le système tubeless de la jante est constitué d'un fond de jante tubeless ready DT Swiss pour l'étanchéité et d'une valve tubeless DT Swiss dans la longueur compatible avec la jante. Lorsque vous utilisez des pneus Tubeless Ready, il faut utiliser un liquide préventif. Toutefois, il est également possible de faire un montage conventionnel d’un pneu et d’une chambre à air.
 
• ROULEMENTS:
Grâce à des années d'expérience, DT Swiss n'utilise que des roulements à billes durables sans réglage du jeu des roulements. Les moyeux DT Swiss sont conçus de telle sorte qu’ils ont un jeu de roulement axial et radial optimal sans jeu de roulement réglable lorsque les moyeux sont installés correctement. La précontrainte correcte des roulements pour compenser la force de serrage du système de montage de la roue est le fondement d'un moyeu sans jeu avec un minimum de friction.
 
• PRO LOCK®:
DT Pro Lock® empêche la liaison rayon/écrou de se desserrer elle-même. Le procédé Pro Lock® consiste à injecter une colle spéciale à deux composants dans le filetage de l'écrou, ce qui permet de concevoir des roues particulièrement durables. La colle est activée dès que l’écrou est vissé et durcit complètement après quelques heures. Il est possible de recentrer, sachant que la force adhésive diminue légèrement à chaque recentrage.
 
 
Fiche technique:
 
Jante:
• taille de roue: 28“
• matériau de jante: aluminium
• type de jante: clincher (symétrique)
• type de frein: frein à disque
• hauteur de jante: 20 mm
• largeur de jante: 30 mm
• distance interne: 26 mm
• ETRTO: 622 – 26
• type de valve: Presta (Ø 6,5 mm)
• compatibilité tubeless: oui (tubeless ready) 
• largeur du pneu recommandée: 35 - 71 mm (section de pneu max. recommandée: 60 mm)
 
Rayons & écrous:
• type de rayon: DT competition® 
• nombre de rayons: 28
• rayonnage: croisement par 3
• écrous: DT Swiss Pro Lock® Squorx ProHeadbrass
 
Corps de moyeu:
• gamme: 370, CLASSIC, quadruple roulement à billes, étanché
• type de frein: frein à disque
• corps de moyeu: aluminium 
• fixation de frein à disque: Centerlock (IS 6 trous avec l’adaptateur art. 2283716)
• roue libre: aluminium 
• système de roue libre: Ratchet LN 36 SL (angle d’engagement 10°)
 
Entraxe:
• roue arrière: 12 x 142 mm (axe traversant)
 
Compatibilité cassette:
• cassettes Route SRAM XDR™ à 12/13 vitesses
• cassettes VTT SRAM XD™ 11/12 vitesses (il faut une entretoise de 1,85 mm qui est vendue à part!)
ainsi que d’autres cassettes compatibles avec SRAM XDR™/XD™. 
 
Poids:
• poids: env. 993 g
 
Validations: 
• classement ASTM: 2 (utilisation sur route et chemins carrossables ainsi que des niveaux de moins de 15 cm)
• poids max. du système (vélo, cycliste, équipement, bagages): env. 150 kg
• autorisation pour des vélos électriques: oui (pour vélos électriques jusqu'à 25 km/h d'assistance au pédalage) 
 
 
Contenu:
• 1 roue arrière DT Swiss G 1800 CLASSIC DB 20 SRAM XDR™
• 1 fond de jante DT Swiss tubeless ready 29 mm (prémonté)
• 1 valve tubeless DT Swiss 18-25 mm

Fabricant: DT Swiss AG, Längfeldweg 101, 2504 Biel, Switzerland, www.dtswiss.com
Responsable: MERIDA & CENTURION Germany GmbH, Blumenstraße 49-51, 71106 Magstadt, Germany, www.mcg-parts.de